Bahnbericht zum Konzert von Alter Bridge.

Die Bahn auf der Hinfahrt war fast pünktlich (+1).

Das Timing für die Rückfahrt war an sich so gut, dass es mit der vorletzten möglichen U-Bahn zum vorletzten Zug (23:26) noch einen Puffer gab, um am Bahnhof bequem noch was zu trinken zu kaufen. Aber schon ein paar Minuten vor Konzertende und damit rund eine Dreiviertelstunde vor Abfahrt hatte jemand für diesen Zug „Verspätete Bereitstellung“ eingetragen mit pauschal klingenden 15 Minuten (weshalb man sich nicht so ganz darauf verlassen kann).

Natürlich stand der Zug dann noch nicht da auf seinem Gleis 20. Auf Gleis 19 – dem Nachbargleis ohne Bahnsteig dazwischen – stand vor einem ähnlichen Zug mit „Nicht einsteigen“ noch was Kleines mit roten Rücklichtern im relativ Dunkeln, zeitweise mit Arbeitern daneben – also eine kleine Baustelle. Vermutlich war deshalb auch unser Gleis gesperrt. Kurz vor Halb fuhren die weg und dann auch der andere Zug, aber unserer ließ sich noch nicht blicken; zwischenzeitlich wurde die Verspätungsvorhersage auf 30 erhöht und auf 20 gesenkt, am Ende waren’s dann 27 Minuten. Minus 3 Minuten nicht benötigter Standzeit in Petershausen plus Standzeit vor Reichertshausen wegen Gegenverkehr bei bauarbeitiger Eingleisigkeit ab dort bis Baar-Ebenhausen (mit Unterbrechung vmtl. bei Uttenhofen) – was man natürlich nur in Ausnahmefällen nicht selbst recherchieren muss, z.B. bei strecken-info.de – und dann mit +28 hier. Der Halt in Rohrbach entfiel übrigens auch schon bauplanmäßig.

Immerhin waren in diesem „IH_StreckenContainer“ auch tatsächlich Arbeiten zu sehen…

Warum nicht flexibler etwa mit dem Zug von Gleis 19 früher gefahren, oder von einem anderen Gleis? Erfährt man so natürlich auch nicht, aber da hängt im Hintergrund halt auch noch Zeug mit dran: Umlaufplanung, Fahrplanerstellung, Gleisbelegung, Bauarbeiten in München, Personal (z.B. wenn es unser Fahrer war, der den von Gleis 19 erst wegbringen musste), u.a.m.

Der letzte Zug war übrigens gleich offiziell wegen Bauarbeiten auch rund eine halbe Stunde zu spät.

Bahn-Bericht zum Beyond-The-Black-Konzert gestern:

Zur Hinfahrt wollte ich an sich die RB um 17:56 nehmen, aber da der Einstöckiger-Fünfteiler-Zwischen-RE wegen Verspätung aus vorheriger Fahrt bzw. deren verspäteter Bereitstellung mit +22 um 17:51 fuhr, hab ich natürlich den genommen; war mit +25 in München, damit 8 (geplant) bzw. 12 Minuten (real) vor der RB. Also halt noch ’n bisschen Zeit totschlagen, wie so oft.

Für die Kälte – Dauerfrost, nachts -6° erwartet – hatte ich mir übrigens was ausgedacht mangels „Hosenjacke“: Eine (nicht zu dicke) lange Unterhose in der Mitte durchgeschnitten, sodass ich sie in der Halle auf dem WC an den Beinen runterschieben und am Ende wieder hochziehen kann, ohne was ausziehen zu müssen; ist ein bisschen von alleine gerutscht, obwohl die Enden noch um die normale Unterhose umgeschlagen waren, aber einigermaßen nützlich war’s durchaus.

Wegen Bauarbeiten fuhren die letzten beiden RB und der neue RE davor nur ab Dachau, wohin man vom Ostbahnhof aus wenigstens direkt mit der S2 kommt, nur halt etwas früher los muss, weshalb ich mitten im vorletzten Lied gegangen bin (das letzte, Halleluja, wäre für mich als Atheist eh nix 😉). Die S2 war durchgehend pünktlich – und seltenerweise mit Fahrkartenkontrolle. (Schwarzfahrer hat man aber in meiner Sichtweite nicht gefunden.)

Mittlerweile hat sich abgezeichnet, dass der RE aus Nürnberg durch die Störung auf der SFS Nürnberg – Ingolstadt, die schon den ganzen Tag andauerte, und die Bauarbeiten nördlich von Pfaffenhofen erst spät in Dachau wäre, wo er eigentlich von 22:45 auf 23:15 wenden sollte. Die RB (23:41) sollte aus einer wenden, die um 22:31 in München ankommen sollte und +13 hatte; warum und auf welchen Wegen man die ohne Fahrgäste nach Dachau bringen wollte, weiß ich nicht, totalgesperrt war die Strecke an sich nicht…

…allerdings war sie um 23:31, als die S2 in Dachau ankam, noch nicht da, also war erst mal Warten angesagt, es standen auch schon einige Leute da auf Gleis 7. Zwischendurch wurden dann +15 eingetragen wegen angeblicher Verspätung aus vorheriger Fahrt; der RE aus Nürnberg wurde für 23:44 auf Gleis 4 erwartet und sollte um 23:50 von Gleis 7 abfahren, was natürlich nicht ging, aber das hat man rechtzeitig auf die sinnvolle Art korrigiert, und er kam dann um 23:45 mit genau +60 auf Gleis 7 an. (Die automatische Ansage „nicht einsteigen“ haben natürlich alle ignoriert, man weiß ja, dass die nicht allzu intelligent ist.)

Allerallerdings stand der RE dann noch eine Weile ohne Begründung… mittlerweile kam die nächste S2 (im 20-Minuten-Takt) – hätte man die RB/RE-Verzögerung vorher wissen können, hätte ich nicht früher gehen müssen –, dann, als sie schon hätte abgefahren sein sollen, die RB auf Gleis 4, allerdingsdings wäre umsteigen eher eine schlechte Idee gewesen…

…und so ging’s dann endlich um 0:05 los – wobei der Zub noch netterweise rumgefragt hat, ob noch Leute (in Ingolstadt) umsteigen müssten –, 0:23 in Pfaffenhofen, somit effektiv +18 für mich ggü. RB-Plan (die dann um 0.11 abfuhr und um 0:34 mit +29 hier gewesen wäre).

Das Bild oben ist übrigens von der Ausfahrt des RE in Pfaffenhofen wegen der seltenen Gelegenheit, hier ein Zs 6 zu knipsen – das ist der weiße Schrägstrich, der die Fahrt ins Gegengleis anzeigt.

Immer noch besser als heute und morgen, wo auch auf der Stammstrecke eifriger gearbeitet wird und die S2 vom Heimeranplatz im 30-Minuten-Takt fährt (sodass man nochmal ’ne halbe Stunde früher vom Ostbahnhof los müsste) – und der letzte Zug komplett ausfällt und irgendjemand dachte, es reicht, dann mit einer 2-Stunden-Lücke erst um 1:45 einen Bus in Petershausen loszuschicken.