Bahn-Bericht zum Amon-Amarth-Konzert.
Wie schon am Samstag gibt’s weiterhin bau- und infrastrukturbedingte Beeinträchtigungen, aber anders als am Samstag war der frühe Zug (RB um 17:02) der letztmögliche, um zum Konzertbeginn um 18:30 im (etwas weiter draußen gelegenen) Zenith zu sein, und er durfte dazu nicht mehr als 15 Minuten verspätet sein. Also die Lage beobachten und eher mit dem RE um 16:31 planen, der am Wochenende – anders als auch heute am Montag wieder – die ganze Strecke von Nürnberg via Roth fuhr und nicht auf Treuchtlingen eingekürzt wurde – und die beobachtete Lage sagte, dass eine Signalstörung die in Treuchtlingen startende RB am pünktlichen Start um 15:43 hinderte, nachdem der RE dort schon durch war.
Der RE war natürlich auch verspätet: +6 ab Nürnberg, mit ca. +15 oder +20 oder so in Ingolstadt erwartet, also musste ich mich nicht so beeilen; am Ende war er mit +15 in München. Und wie beim RE am Wochenende üblich recht voll; wären nicht ein paar Ferienheimkehrer (mit Koffern) in Pfaffenhofen ausgestiegen, hätte ich mich reinquetschen müssen, aber so war’s „nur“ ein Stehplatz angelehnt an die Wand eines Technikschranks. Immerhin nur 24 Minuten nonstop, kürzer als manche Konzert-Umbaupause. (Die RB, letztlich um 16:04 losgefahren, wäre dann mit nur +6 am Ziel gewesen.)
Genug Zeit, um noch zu Fuß zum Marienplatz zu latschen und mich darüber zu wundern, wie voll es in der Münchner Innenstadt auch an einem Sonntag mit geschlossenen Geschäften sein kann. Auch in der U-Bahn nach Freimann dann nur ein Stehplatz (aber mit gepolsterter Lehne im Mehrzweckbereich), und das nach all dem Stehen am Samstag und noch zu erwartenden Stehen nachher auf dem Konzert…
Vor dem Zenith angesichts der Menschenmenge erstmal gedacht, dass da eine lange Schlange am Eingang steht, aber nein, das war nur der umfangreicher bestückten Foodtruck- und Biermeile zu verdanken, in die Halle kam man zu dieser Zeit sofort. Wobei es drinnen auch schon recht voll war.
Planung für die Rückfahrt unter Berücksichtigung des üblichen 10-Minuten-Takts der U6 und ab Odeonsplatz nur der U5, baubedingt ohne U4 (und eher ohne Umstieg am Sendlinger Tor, wo einen die MVG-Auskunft gerne hinschickt, weil’s je nach Anschluss 1 Minute kürzer wäre, aber der Weg am Hauptbahnhof wäre länger): U6 spätestens um 22:36 für den 23:05-RE oder um 22:56 für die 23:26-RB.
Nun war die Vorleistung des RE, diesmal mit nur 10 Min. kurzer Wendezeit, schon mit rund +20 unterwegs, also keine Eile nötig – da die MVG-App aber meinte, die 22:36-U6 wäre 3 Min. verspätet, war sie mit schnellem Gehen bei einem Konzertende um 22:32 doch noch zu erreichen, und warum dann nicht schnell gehen, zumal damit eine Sitzgelegenheit in Aussicht war. Umstieg am Odeonsplatz war großzügig genug.
Der Vor-RE wurde mittlerweile für 23:10 erwartet, also noch (nicht als einziger) die schon dastehende RB als warme Warte- und Sitzgelegenheit genutzt und umgestiegen, als der RE einfuhr; los ging’s dann erst um 23:23, aber das waren hier gegenüber der (pünktlichen) RB immer noch 12 Min. Vorteil – und angenehmer mit 1 statt 4 Zwischenhalten.
Wobei der RE oben im ersten Wagen im vorderen Display RE16 hieß und im hinteren RE1. Na zum Glück ist da nicht das erste Drehgestell Richtung Augsburg und der Rest Richtung Ingolstadt abgebogen…
Ach so, das Bild oben: Das zeigt ein PC-Problem bei einem der „Infoscreens“ am Odeonsplatz. Aber um den Batteriewechsel konnte ich mich da gerade nicht kümmern.