Bahnbericht zum Schattenmann-Konzert, eigentlich nur fürs Bild und ’n bisschen unnötige Ausführlichkeit ausgelagert.

Bei der Hinfahrt hatte sich ein ICE in Rohrbach vorgedrängelt, sodass es hier mit +4 losging, aber in München war die RB dann noch ein paar Sekunden vor Plan. Unterwegs mit schönem Sonnenuntergang zwischen Aprilwetterwolken.

Bisschen Zeit totschlagen in der Fußgängerzone bei gerade trockenem Wetter – das im Tagesverlauf immer harmloser wurde –, und als ich am Marienplatz in die S-Bahn wollte, hieß es, die Abfahrt wäre wegen eines Polizeieinsatzes am Hauptbahnhof auf unbestimmte Zeit verzögert. Okay, ein paar weitere Meter zu Fuß und die Tram genommen – wobei die Störung wohl nur kurz und es letztlich egal war. Das Wetter hielt noch – und rund 5 Minuten, nachdem ich in der Halle war, war durch eine Tür, durch die grad ein Crewmitglied von draußen (vom Rauchen?) reinkam, Schnee-/Graupelschauer zu sehen.

Ab ca. 22:30 wegen Bauarbeiten eingeschränkter S-Bahn-Betrieb, die – dank zeitigem Konzertende gut erreichbare – S1, mit +4 bis +5 unterwegs, fuhr nur zum Starnberger Flügel ohne Halt an der Hackerbrücke, und zur Weiterfahrt in die. Tja, keine Ahnung, was die Anzeige uns sagen wollte:

War dann pufferbedingt mit +3 am Hbf, und 6 Minuten reichen locker zum Umstieg von Gleis 35 auf 24 (zumal wenn man schon am passenden Ende in die S1 eingestiegen ist); der RE1 ist da auch grad mit +5 (23:01) eingefahren und hat es geschafft, noch pünktlich innerhalb der richtigen Minute (23:06) wieder abzufahren. Langsame Fahrt bei Laim sorgte für +3 hier, die Fahrt im Gegengleis zwischen MPE und MPF störte nicht. Also samt Fußweg noch bequem vor Mitternacht zuhause.

(Dass der RE dann gut 20 Minuten in Ingolstadt rumstand, betraf mich ja nicht mehr.)

Kurzer Bahnbericht zum Edenbridge-Konzert.

In Karlsfeld ist seit gestern Mittag eine Weiche kaputt (soll in der kommenden Nacht repariert werden), also ist nur ein Gleis auf der Fernbahn verfügbar, sodass viele Züge zur akuten Verspätung noch eine aus vorheriger Fahrt mitschleppen, gerade der Express mit kurzer Wendezeit.

Beim Zwischenexpress auf der Hinfahrt waren das aber nur +1 bei der Abfahrt in Ingolstadt, und der Fahrer hat so Gas gegeben, dass er in Pfaffenhofen rund eine halbe Minute zu früh los ist (wobei die Uhr im Zug auch etwas vorging – keine Ahnung, wie viele verschiedene Uhrzeiten der Fahrer sieht…). Stand dann halt zwischen Petershausen und Dachau und später nochmal rum (da fuhr dann auch der Regenbogen-ICE nordwärts vorbei), u.a. weil sich dann halt auch schon der – für heimkehrende Pendler recht dichte – Gegenverkehr gestaut hat und uns praktisch im Blockabstand entgegenkam, verstärkt durch die ärztliche Versorgung eines Fahrgastes in einer RB in Dachau, wodurch die nachfolgende RB dort auf der anderen Seite hielt und dann halt nochmal das Gegengleis queren musste.

Dann noch ca. 2 Minuten im Gleisvorfeld von München warten, weil da auch gebaut wird, führte zu +16 in München. Aber man plant ja Puffer ein…

Auf der Rückfahrt entsprechend späte Ankunft des RE, aus dem der drittletzte Zug um 23:06 werden sollte – als ich in der S-Bahn zum Hbf war, wurde der noch um 23:13 statt 22:56 erwartet, was sich dann auf 23:20 erhöhte. Die RB um 23:26 stand natürlich schon bereit, aber da der RE nur wenige Minuten nach dieser abfahren und sie erfahrungsgemäß in Dachau oder Reichertshausen überholen dürfte, schien er die bessere Wahl.

Und war es dann auch: Der RE, Abfahrt 23:30, durfte bis kurz vor Dachau übers S-Bahn-Gleis, wo zwar nur 120 km/h möglich sind, aber besser als 0 km/h beim Warten vor dem eingleisigen Fernbahn-Abschnitt, wo mutmaßlich die fast pünktlich abgefahrene RB stand, denn sie war erst in Dachau, als wir gerade in Petershausen hielten. Ankunft hier dann ziemlich Punkt 0 Uhr, also letztlich 6 Minuten früher daheim als mit der geplanten RB (die dann um 0:17 statt 0:06 hier war).

Hier der Bahn-Bericht zum Jethro-Tull-Konzert.

Hinfahrt mit dem Zwischen-Express – der nicht der Ausdünnung zugunsten von Umleitern wegen der Generalsanierungstotalsperrung zwischen Nürnberg und Regensburg zum Opfer fällt – um 17:30, +13 wegen Wartens auf Anschlussreisende (von der anderen Express-Hälfte aus Nürnberg), +17 in München. Aber genug Puffer.

Die MVG wurde ja von Verdi bestreikt (siehe u.a. hier beim BR) – betroffen waren also Bus, Tram, U-Bahn (Bild vom Hauptbahnhof-Zwischengeschoss), aber nicht S- und Regionalbahn. Wobei nicht nur dank des Fußball-Pokalspiels die U6 auf dem dafür wichtigsten Abschnitt als einzige U-Bahn fuhr, sondern auch zwei Tram-Linien und entgegen der ursprünglichen Ankündigung auch viele Busse (mit Taktlücken), weil mehr Personal als erwartet zur Verfügung stand.

Nun liegt der Ausweich-Gasteig HP8 im Süden – nah an einer nicht bedienten U-Bahn-Station, aber auch nur ca. 15 Gehminuten von der S-Bahn entfernt (S7 Mittersendling). Also hab ich schon auf dem Hinweg diese Route genommen, Start 18:54 auf Gleis 36 – zwischenzeitlich mit +14, dann +18 angekündigt, aber doch pünktlich gefahren. Warum auch immer – kleine Probleme gibt’s ja auf allen Linien immer wieder…

Natürlich hab ich jetzt doch mal einen Tag erwischt, wo nachts der Umweg über den Heimeranplatz mit der S2 nach Dachau nötig war, weil wegen Oberleitungsarbeiten bei Laim alles südlich vom Rangierbahnhof gesperrt war; durch ebendiesen fuhren nur ein paar ICEs und eben die S2 im 30-Minuten-Takt. Praktisch daran: Der Heimeranplatz ist nur 2 Stationen von Mittersendling entfernt, und dank des zeitlich passenden Konzert-Endes mit zügigem Gehen zur S7, die um 22:35 +2 fuhr, hat das auch zur S2 um 22:50 gereicht, die mich zur vorletzten RB bringen würde; sie fuhr auch pünktlich und zügig zwischen Auto-Güterzug und ICEs hindurch, sodass sie nach nur 10 Minuten in Obermenzing war und den Puffer im Fahrplan nicht benötigt hätte.

Pünktlich in Dachau (23:21), die RB sollte um 22:38 auf Gleis 7 fahren, gewendet aus einer, die eine Stunde vorher in München angekommen und zwischenzeitlich vmtl. irgendwo, vielleicht auch in Laim Rbf, abgestellt wurde. Nur die kam halt erstmal nicht. Genausowenig wie eine Information. Aber nach gut 10 Minuten dann halt doch, los ging’s schließlich um 23:51, die „Verspätung aus vorheriger Fahrt“ kann dann höchstens die Leerfahrt bis Dachau gemeint haben, wohlwollenderweise… und da die eingeplante kurze Pause in Petershausen nicht nötig war, waren’s hier dann +8 in der Ankunft. Geht ja noch.

Passend zum Titel hat der Zugbegleiter seltenerweise zum Deutschlandticket auch den Ausweis kontrolliert… Und ich konnte mich auch noch nett mit zwei Ingolstädtern unterhalten – einer davon war im Backstage bei einer älteren Metal-Band gewesen –, hauptsächlich über ältere Bands.